De kans is groot dat havenarbeiders aan de Amerikaanse oostkust op 1 oktober gaan staken, waardoor sommige rederijen de vrachtprijzen op de routes langs de west- en oostkust aanzienlijk zullen verhogen. Deze bedrijven hebben al plannen ingediend bij de Federal Maritime Commission (FMC) om de tarieven met $4.000 te verhogen, wat neerkomt op een stijging van meer dan 50%.
Een topfunctionaris van een grote expediteur heeft cruciale details onthuld over de mogelijke staking van havenarbeiders aan de Amerikaanse oostkust. Volgens deze functionaris heeft een in Azië gevestigde rederij op 22 augustus bij de FMC een aanvraag ingediend om het vrachttarief met $4.000 per 40-voets container (FEU) te verhogen op de routes tussen de west- en oostkust van de VS, met ingang van 1 oktober.
Op basis van de huidige tarieven zou deze verhoging een stijging van 67% betekenen voor de route langs de Amerikaanse westkust en een stijging van 50% voor de route langs de oostkust. Naar verwachting zullen andere rederijen dit voorbeeld volgen en soortgelijke tariefverhogingen aanvragen.
Bij de analyse van de mogelijke redenen voor de staking wees de directie erop dat de International Longshoremen's Association (ILA) nieuwe contractvoorwaarden heeft voorgesteld, waaronder een jaarlijkse loonsverhoging van $5 per uur. Dit zou leiden tot een cumulatieve stijging van 76% van het maximale loon voor havenarbeiders over een periode van zes jaar, wat onaanvaardbaar is voor rederijen. Bovendien leiden stakingen doorgaans tot hogere vrachtprijzen, waardoor het onwaarschijnlijk is dat de werkgevers snel tot een compromis zullen komen en een staking niet kan worden uitgesloten.
Wat betreft het standpunt van de Amerikaanse overheid, voorspelde de topman dat de regering-Biden wellicht de kant van de vakbond zou kiezen om de vakbonden tevreden te stellen, waardoor de kans op een daadwerkelijke staking zou toenemen.
Een staking aan de Amerikaanse oostkust is een reële mogelijkheid. Hoewel goederen uit Azië die bestemd zijn voor de oostkust theoretisch via de westkust omgeleid en vervolgens per trein vervoerd zouden kunnen worden, is deze oplossing niet haalbaar voor goederen uit Europa, het Middellandse Zeegebied of Zuid-Azië. De spoorcapaciteit is niet toereikend voor zo'n grootschalige overdracht, wat zou leiden tot ernstige verstoringen van de markt, iets wat rederijen absoluut willen voorkomen.
Sinds de pandemie in 2020 hebben containerrederijen aanzienlijke winsten geboekt door verhogingen van de vrachtprijzen, waaronder extra winsten als gevolg van de crisis in de Rode Zee eind vorig jaar. Als er op 1 oktober een staking plaatsvindt aan de oostkust, kunnen rederijen opnieuw profiteren van de crisis, hoewel deze periode van verhoogde winsten naar verwachting van korte duur zal zijn. Gezien het feit dat de vrachtprijzen na de staking snel kunnen dalen, zullen rederijen de gelegenheid waarschijnlijk aangrijpen om de tarieven in de tussentijd zoveel mogelijk te verhogen.
Neem contact met ons op
Als professionele internationale logistieke dienstverlener zet OBD International Logistics zich in voor het leveren van hoogwaardige logistieke diensten aan onze klanten. Met ruime transportmogelijkheden en een professioneel logistiek team kunnen we transportoplossingen op maat bieden die aansluiten bij de behoeften van de klant, waardoor de veilige en tijdige aankomst van goederen op hun bestemming wordt gegarandeerd. Kies OBD International Logistics als uw logistieke partner en profiteer van solide ondersteuning voor uw internationale handel.
Geplaatst op: 28 augustus 2024